Diciembre 2008

El consejo de ministros ha aplazado hasta 2010 el cambio de edad que limitaba la conducción de ciclomotores a los mayores de 16 años. Según Derbi y Anesdor la franja de edad entre 14 y 16 años es la que registra menor número de accidentes, con una reducción de un 35% de la siniestralidad en el sector en los últimos años. Además la puesta en marcha de esta ley pondría en peligro mas de 3000 puestos de trabajo relacionados directa o indirectamente con la fabricación de ciclomotores en España.

Gracias a Derbi y a la campaña que han propiciado desde su web los más jóvenes seguirán pudiendo acceder a los ciclomotores con 14 años. Es evidente que Derbi se ha posicionado en contra de esta nueva regulación para salvar parte de su mercado, pero también hay que tener en mente que permitiendo el acceso al tráfico a los 14 años es una muy buena escuela para aprender a manejarse en la vida real. Y si esta edad se limita a los 16 le estas quitando dos años de práctica a quien desee acceder a un vehículo, del tipo que sea. Ahora planea otro problema sobre el sector, y es que para activar las ventas se prometió un plan renove que no acaba de llegar.

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Diciembre 2008

Hace unas semanas que la Fundación Racc presentó un informe que mostraba a las distracciones en la conducción como una importante causa de accidentes. Como conductores de motocicletas, creo que los temas que afecten a nuestra seguridad nos interesan. Y creo que éste nos interesa en especial. ¿Os suena la frase “Ostras, es que no te he visto”? El motivo de que no nos haya visto el imaginario conductor de automóvil puede ser que estuviera distraído. Y es que hay que ver la cantidad de cosas que hay en un coche para distraerse, a diferencia de lo que pasa en las motocicletas.

De hecho, de manera implícita, el informe de la Fundación Racc reconoce esta diferencia al centrarse prácticamente de manera exclusiva en el punto de vista del automóvil en su informe: distracciones con el equipo de música, el navegador (GPS), el teléfono móvil, fumar, comer o beber son acciones distractoras que se realizan en los coches habitualmente, pero muy raramente en una motocicleta.